|
Een Wartburg 353 in
het wild, vorig jaar ook al eens gespot. Bouwjaar 1972.
Café Oud Verlaat in
Zevenhuizen (ZH) trekt aandacht met deze Chevrolet Impala Coupé uit
1969.
De roze strepen en zwarte motorkap en kofferklep doen de liefhebber
enigszins pijn aan de ogen.
In de showroom van
Lotus-importeur Van der Kooi staat een fraaie Lotus Europa (met
bolhoed...).
Het is een exemplaar
van de eerste serie, met (verchroomde) bumpers en zonder de
richtingaanwijzers
die latere versies kenmerken (zie rechterfoto, kort geleden gemaakt bij
Metrolpole in Druten).
Links: een Elan zonder
motorkap en met vaste koplampen achter glas in plaats van klaplampen.
Rechts een Lotus Evora, geïntroduceerd in 2010 en dit jaar uit productie
genomen.
Van der Kooi levert
ook de Caterham,
ooit van de Lotus Seven afgeleid en al decennia lang in productie.
Sorry, staat er bij
menige auto, deze is al verkocht. Er zijn goede zaken gedaan, afgelopen
tijd.
Een gast van het
Louwman Museum bracht zijn/haar Jeep Wagoneer uit
1983 mee.
De auto heeft
vierwielaandrijving en - typisch Amerikaans - een doorlopende voorbank.
Een andere gast met
één van de
succesvolste modellen van Ford ooit: de Mustang.
Dit is een coupé uit
1966, nog met het cluster van drie kleine achterlichten naast elkaar.
Bezoekers van
Zandvoort gaan met hun Porsche 911 eerst even langs het Louwman Museum.
De eigenaar van het
Ford-museum in Beekbergen wil van deze A-Ford af. Binnen heeft hij er
nog veel meer.
Ook deze MG TD is wel
leuk, maar bij nader inzien toch niet passend in zijn verzameling. Dus
ook te koop.
Een Opel Senator 3.0
uit 1978 met niet-originele velgen.
Het dashboard en de
bekleding zien er uit als nieuw. De auto zelf staat er ook goed bij.
Een mooi contrast: een
auto van weleer in een nieuwbouwwijk.
De Volvo 340 heeft inmiddels de leeftijd van 34 jaar
bereikt.
Weer een app-fotootje
van een dochter. In Brabant gespot deze fraaie Austin-Healey met zes
cilinders.
De auto heeft stalen velgen (i.p.v. de draadspaakwielen die je doorgaans
ziet) en nog schuiframen.
Achter de showroom van
nieuwe en gebruikte auto's bij Porsche Gelderland is een showroom
waar klassieke modellen staan, zoals deze uiterst exclusieve 550 Spyder.
De auto uit 1955 werd ontdekt in Amerika, een zeldzame vondst. Waarde:
vele miljoenen.
Voor 375.000 euro
staat deze Speedster uit 1956 te koop. Nog helemaal origineel.
Deze auto heeft
slechts twee eigenaren gehad en is zo te zien goed gebruikt.
Een 356 met een
gedeelde voorruit uit 1951.
De auto is deel van de
eerste serie die door Reutter voor Porsche werd gebouwd. Prijs op
aanvraag.
Uit 1952 stamt deze
356 met geknikte voorruit uit één stuk.
De auto is door
Porsche Gelderland gerestaureerd. In- en exterieur zien er uit als
nieuw.
Deze Speedster uit
1957 is inmiddels verkocht, meldt het informatiebord.
Een 912 Targa van de
eerste serie, nog niet met een vaste glazen achterruit.
In 1970 kwam deze 911T
met 2.0 liter motor uit de fabriek.
Van de iconische 911
staan er vele, van uiteenlopende jaargangen en uitvoeringen.
Een 911 Carrera uit
1996 en een model van een kwart eeuw daarvoor.
Voor 170.000 euro rijd
je in een oude politie-Porsche.
Een 924 Carrera GT uit
1988. Vraagprijs 79.900 euro.
Enkele dagen daarvoor
stond deze 912 gewoon op het parkeerterrein bij het zwembad.
Deze 912 uit 1967
ziet er als nieuw.
Zeker nog geen
klassieker met zijn 15 jaar, maar wél een zeldzaamheid in het
straatbeeld: Renault Vel Satis.
Evenmin echt klassiek:
bijna 30 jaar is deze Volvo 480 Turbo. De letters op de neus zijn niet
origineel.
Op de eerste dag dat
het Louwman Museum na de coronasluiting weer open mocht,
stonden op het voorplein al weer twee bijzondere auto's van bezoekers.
Deze Cadillac Sixty
Special Fleetwood is van 1952.
Uit 1973 stamt deze
Jensen Healey. Het model werd tussen 1972 en 1976 geproduceerd.
Met ruim 10.000
exemplaren is dit het meest gemaakte model van Jensen.
Opnieuw een oude Land
Rover bij de specialist (zie ook foto's in maart).
Deze 88" is in 1960 uit de fabriek gekomen.
Vergelijk de versie
met korte wielbasis (88 inch) met de langere van 109 inch.
Een Saviem, lang niet
zo oud als de Renault die we in januari zagen (zie verderop hieronder),
maar niettemin toch een bestelwagen met respectabele leeftijd. Bouwjaar
1978.
Saviem was onderdeel
van de Renault-groep. De merknaam verdween in 1978. Dit is dus één van
de laatste.
Links een Chevrolet El
Camino, vijfde generatie, gemaakt tussen 1978 en 1987.
Rechts een Dodge Coronet 1959 die door de eigenaar naar eigen smaak is
aangepast.
Deze Citroën DS 23
Break is van 1973. Op de foto rechts zijn de meedraaiende middelste
koplampen goed te zien.
Bij de Break waren dak
en achterklep altijd grijswit.
De achterklep bestond uit twee delen. Je
kon lange goederen
vervoeren door met het onderste deel open te rijden.
De klep had twee
nummerplaten.
Het kenteken was zo ook bij naar beneden geklapt onderdeel zichtbaar.
►
Zie hier meer foto's van
DS-modellen door de jaren heen.
Uit 1977 is deze Opel
Kadett City in de toen gangbare kleur bruin. Het is een luxe uitvoering
(geweest),
met onder meer dik verchroomde randen langs de ruiten en rechthoekige
koplampen.
De auto ziet er minder goed uit dan de Kadett van 1979, even verderop
hieronder.
Meer dan een halve
eeuw oud: Trabant 601, gemaakt in 1970 en net na de Duitse eenwording
naar Nederland gekomen.
Drie Talbot Matra Murena's
achter elkaar langs de kant van de straat.
Kennelijk woont hier een liefhebber.
►
Veel meer Matra's, waaronder
de Murena vind je hier.
Niet
onderweg, maar bewust opgezocht. Twee klassieke
Spykers bij
Autotron Exclusive.
►
Lees hier meer over deze auto's en hun achtergronden.
Ook bij Autotron
Exclusive, maar niet te koop: Mercedes-Benz 220
cabriolet van 1957.
Een klassieke Delage,
ook behorend tot de collectie van het Autotron.
Bij Autotron Exclusive
draait het om de verkoop van luxe auto's, waaronder Bentley en
Rolls-Royce.
►
Lees hier meer over Autotron Exclusive
Op 2 dagen na is het
precies 40 jaar geleden dat deze Ford Transit voor het eerst de weg op
ging.
Het kruisje op het dak verraadt dat de auto in Duitsland als ambulance
is gebruikt.
Weer een dochter-appje
met plaatje van een fraaie liefhebbersauto, een MG B uit 1968.
Schildjes van de ANWB en de Britse en Nederlandse
Wegenwacht op de grille.
Bij één van de
tuinbouwbedrijven in de omgeving: een Renault 12 Break uit 1975.
Deze auto is van net na de facelift, waarbij de 12 onder meer een nieuwe
grille kreeg.
De lak was destijds in
de showroom niet beter dan nu. Vakwerk.
Ontmoeting bij de
pomp. Dat wil zeggen: deze auto met zijn berijder. Ik was op de fiets.
De Opel Kadett van 1982 wordt nog dagelijks gebruikt voor
woon-werkverkeer van 2 x 30 km.
Dit is een zeer luxe
versie, de Berlina en dan ook nog eens met automatische versnellingsbak.
In 1976 werd deze
Triumph Stag in Nederland nieuw verkocht. Sinds 2006 is hij van de
huidige eigenaar.
Een bewuste decoratie
of gewoon neergezet en nooit meer gebruikt? Het is in elk geval een oude
Citroën.
Hier is de
bezienswaardigheid zelf onderweg: een exclusieve Lancia Flavia 1.8
Coupé, bouwjaar 1965.
Stilistische bijzonderheden zijn de dubbele koplampen, de lage
achterlichten en de schildvormige grille.
Deze Opel Kadett is zo
te zien nog gewoon in gebruik. Kenners spreken over de Kadett C2;
C slaat op het derde naoorlogs model van de Kadett, de 2 op de
uitvoering na de facelift. Deze is van 1979.
Na de facelift van
1977 heeft de Kadett in alle uitvoeringen rechthoekige koplampen
met de richtingaanwijzers ernaast en het Opel-vignet op de grille.
Weer een coronarondje
door de omgeving gefietst om fit te blijven. En ja hoor: weer paar leuke
oudere auto's gezien.
Deze Vauxhall Viva Special is van 1976 en wordt nog geregeld
gebruikt.
Deze Viva ziet er een
stuk beter uit dan de auto die we - niet ver hier vandaan - vorig jaar
tegenkwamen.
Het verschil tussen koesteren en verwaarlozen. De groene Viva werd negen jaar geleden opnieuw
gespoten.
Negentien jaar (!)
bleef dit model van de Chevrolet Suburban in productie, van 1973 tot
1991.
Deze is van 1976. Het is een Scottsdale, de standaardversie. De luxe
variant heette Silverado.
De auto heeft een V8 van 5,7 liter en 144 pk. De lengte is 5,57 meter,
de breedte 2,02 metr.
Een Peugeot 309 GTI
uit 1998, het Franse alternatief voor de Golf GTI. Dit is nog een model
uit de eerste serie
met de achterklep tot aan de bovenkant van de achterlichten. Na de
facelift liep de klep door tot aan de bumper.
Links nogmaals de 309,
gewoon langs de straat, rechts een 305 van rond 1980 op een afgesloten
parkeerterrein.
Soms hoef je alleen
maar naar buiten te kijken om wat bijzonders te zien.
Een klassieke pick-up voor dagelijks gebruik. De ladders liggen achterin
onder het dekzeil.
De Ford F100 is van
1979 en heeft - hoe kan het anders - een achtcilinder onder de kap.
Inhoud 4948 cc, 135 pk.
En zonder last al 1730 kilo. Daar trek je de klinkers niet mee uit de
straat. Een veilig gevoel in je eigen buurt!
Evolutie: vergelijk het front
van 1979 met dat van 1976 (rechts) en 1986 (onder).
Deze F250 is van 1986.
Opnieuw een ontdekking
in de omgeving. Het bedrijf van
Ron Bolleboom in Pijnacker
legt zich onder
meer toe op onderhoud en
verkoop van gebruikte Land Rovers. Er zijn bijzondere exemplaren bij.
De oudste
die er staat is deze Series IIA, gebouwd in 1968.
De Land Rover werd in
vele variaties aangeboden. Ook dit is een 109".
Dit is nog een model
met de koplampen dicht bij elkaar. Het typeplaatje op het ijzerwerk van
de grille
meldt naast de merknaam ook de geboorteplaats: Solihull, graafschap
Warwickshire in Engeland.
Een Series III 109"
Metal Top, herkenbaar aan de grille. Deze is van 1978.
De typeaanduiding 109" verwijst naar de wielbasis in inches.
Het reservewiel op de
motorkap: typerend voor de Land Rover. Deze 88" is van 1975.
Meer dan 20 jaar
verschil, maar in opzet uiterlijk vergelijkbaar (behalve het front):
1975 versus 1997.
Deze Light Weight Land
Rover werd speciaal voor het leger ontwikkeld. Bouwjaar 1974.
Even verderop zien we deze Land Rover Defender van 2015 staan.
Het is een exemplaar uit de afscheidsserie, de laatste die gemaakt
werden.
Details verwijzen naar
de historie: de grille, het merkplaatje achterop (naar de vorm van
vroeger, zie boven)
en de aanduiding HUE 166 op de zijkant: het kenteken van de allereerste
Land Rover van 1948.
Uit 1976 stamt deze
Ford F250 Custom in uitstekende uiterlijke conditie.
Naar (goede?) gewoonte
staat de merknaam pontificaal op de achterklep.
In 1979 kwam deze
achtcilinder Chevrolet Monte Carlo nieuw naar Nederland.
Nee, dit is geen
Mercedes-Benz maar een Hanomag-Henschel uit 1973. Vandaar geen ster op
de neus.
Maar feitelijk is het wel een Mercedes. In 1970 nam het bedrijf uit
Stuttgart het fusiebedrijf Hanomag-Henschel over.
Enige tijd werden sommige modellen onder beide merknamen verkocht. In
1974 verdween HH van de markt.
Een bedrijf
gespecialiseerd in scootmobielen levert ook dit Chinese elektrische
bestelwagentje, geschikt voor
emissieloze stadsdistributie. De naam is bijna groter dan het wagentje:
Move CityCarGo Van. Deze versie kan 80 km/u.
Twee Nederlandse
Volvo's bij DAF-dokter Oosterlaan in Bleiswijk (zie ook januari 2021 en
december 2020).
Dit is een Volvo 345, waarbij de 5 betrekking heeft op de 5 deuren.
Gemaakt eind jaren '70.
Een Volvo 66, de
opgewaardeerde versie van de DAF 66. Bouwjaar 1977.
Niet zo oud, maar wél een
opmerkelijk model en in deze uitvoering een autootje om vrolijk van te worden:
deze kleurig beschilderde Daihatsu Copen. Bouwjaar 2007.
Eind jaren zeventig
maakten de Amerikaanse modellen van General Motors een korte comeback in
Nederland. Door
de lage dollarkoers werden ze opeens relatief zeer betaalbaar. De
Chevrolet Malibu Classic werd het meest verkocht.
Appje van een dochter
die weet dat vader blij wordt van zulke fotootjes: Ford Thunderbird
1972.
Bijna een halve eeuw oud en typerend voor die periode in Amerika.
Vraagt wel enige parkeerruimte!
Een fraaie MG TD met kenmerkende plastic zijraampjes.
Het bouwjaar is 1953;
tien jaar daarna kwam de auto naar Nederland. De auto heeft het stuur
rechts.
Wat minder oud: de
Nederlandse Ruska buggy op VW-onderstel van 1968.
Door de lockdown is de
showroom gesloten, dus
alleen fotootjes van deze curiositeit achter glas.
Een nieuw Chinees merk
in ons land: de elektrische Aiways.
Het uiterlijk past in
de huidige lijnvoering van veel andere SUV's.
December 2020 kwamen
we bij toeval langs het bedrijf van Fred Oosterlaan in Bleiswijk, specialist in
DAFjes.
Dit keer was er de
kans even binnen te kijken. Links een tot cabriolet omgebouwde DAF 600.
Rechts een Zweedse Kalmar, gebaseerd op DAF-techniek.
Aan een Daffodil 30
wordt gewerkt. Rechts een DAF 33 met rechts stuur.
Werkelijk uniek is
deze DAF 600 pick-up, paradepaardje van Oosterlaan.
Naar verluidt zijn er
nog maar 3 ter wereld. Zelfs in het DAF-museum ontbreekt dit type.
De verzameling van de zelfstandige ondernemer omvat tientallen auto's,
in verschillende staat van onderhoud.
Oosterlaan heeft van
zijn hobby zijn beroep gemaakt. Hij knapt oude DAFs en Nederlandse
Volvo's op
en geeft liefhebbers de mogelijkheid te komen werken aan hun auto. Veel
oude onderdelen zijn op voorraad.
Voor de deur twee
DAF's 33.
De DAF 33 bestelwagen
stond er vorige keer ook, maar is te leuk om niet nog een keer op de
foto te zetten.
Een oude Renault-bestelwagen uit 1954 met een 54 pk benzinemotor
en - niet alledaags - vierwielaandrijving.
Dat
laatste verklaart waarom de wagen 'zo hoog op de poten' staat.
Dit model
staat bekend als Goulette,
maar die typenaam werd pas
in 1956 ingevoerd, dus is hier nog niet van
toepassing.
Naar aanleiding van de
ontmoeting even uit de vitrine gehaald: een soortgelijke Renault in
miniatuur (1:43).
Het model van Lion Cars is een paar jaar jonger dan de echte auto
hierboven.
In 1971 werd deze Opel
Manta afgeleverd in een kleur die toen heel gangbaar was.
Dit exemplaar heeft een 2-liter motor onder de kap.
Nergens op de auto is
de merknaam Opel te vinden. Op de grille wel het beeldmerk van
Irmscher, het bedrijf dat Opels door tuning en accessoires sportiever
maakte.
|
Bezienswaardigheden onderweg
